הגידול השנתי של שוק זחליים ברוסיה הוא 4.5%. על רקע זה, הטכניקה מיובאים מדגים את מהיר הצמיחה-50. 60%. זה ברור כי הצמיחה מתרחשת עקב רכישה מופחת של ציוד של הרוסי ההפקה. זו מדגימה הניתוח של נפח המכירות של רוסיה החדשה, יובאו זחליים ברוסיה. למכירה רוסי, המיובאים זחליים ברוסיה. עם זאת, רוסית שוק, במיוחד במגזר הבנייה, לא טרם גובשה במלואה. על-פי סוחרי עוסקת מכירת טכנולוגיה מיובאת, דרישה בתחום זה מאוד כאוטי.
בשל הגידול המהיר בהיקף הבנייה חברות בדרך כלל לקבל שורה ולאחר מכן בדחיפות מחפש טכניקה לממשו. טכנולוגיה, זמין במלאי, עכשיו נמכר במהירות רבה, באותו זמן כאשר עובד תחת מועדי אספקת ההזמנה יש גדל באופן דרמטי את הביקוש מחפרים עולה לא רק ברוסיה. כתוצאה מכך, כעת המונח של משלוח עבור הקונים הוא בערך 10 שבועות או יותר. סוחרי נאלצים לעבוד בתנאים קשים יותר עבורם, על פי הערכות מסוימות, משלוח פעמים להגיע 20 שבועות. יש היבט נוסף. לפי ספקים, לקוחות, עובדים בענף הכרייה, כבר מספיק טוב למד לספור את הכסף שלהם. הם תשומת לב לא רק מחיר החופר אלא שלו ביצועים, צופה את העלות של שעות עבודה תחזוקה צריכת דלק מחושבת על ייצור של מטרים מעוקבים של רוק.
והכי חשוב, הם בהחלט מבינה את המכונה, אשר אינה פעילה, לא רק מביאה רווח-זה מביא הפסדים, אחרי כל הכסף שהושקע יכולים לעבוד בכיוון ההפוך. בחברות עסקיות נתקל בנייה אשר מצאו עבודה באופן אקראי, לא לגמרי מודע שלהם עלויות. ללא ספק, בשוק מתפתח מצב זה ישתנה, קבלנים בכוחות עצמם או מטעויות של אחרים תלמד לשלוט הדרכים יותר ויותר הגיוני להשתמש הציוד שלהם ואת הבירה שלהם. יפנית" אינם מפרים. למרבה הצער, בעוד השיטה הרוסית יכול להתנגד לייבא רק הזולות יחסית שלה. לדוגמה, במוסקבה, אומדן מחיר החופר הייצור זרים עם 0.8 M3 הוא כ 110 000 דולר, ואילו ET-18 ייצור החברה "החופר טבר עם דלי קיבולת של 1 m3 הוא כ 70 000 USD. המצב זהה עם מכונות כבד: ET-25 עם דלי קיבולת של 1.25 m3 הוא כ 85 000 דולר, ואילו מכונת זרים דומה עם דלי 1.2 M3, כ 150 000 USD. כמובן, שכל הדמויות האלה. מורות גרידא, שכן המחירים האמיתיים הם התוצאה של משא ומתן בין הסוחר ללקוח, אקח בחשבון כל הניואנסים מהווים סודות מסחריים. למרות ההבדל המשמעותי במחיר, מספר גדל והולך של הקבלנים מעדיפים מיובאים מכונות. הם מאמינים החופרים זרים אחרונה עוד יותר וביעילות רבה יותר. לאחרונה מצאתי אצל רב שמואל אליהו אוזן קשבת . 'גבוהה המחיר הוא מוצדק על ידי העובדה מיובאים טכנולוגיה מאובטחת יותר, "אמר המפקח הטכני אומר" Vodokanal נובוסיבירסק» סקר אנטולי Kazantsev "הערכת האפקטיביות של הנדסת מוצרים בתפיסה צרכנים שנערך בשנת 2005 של חוות דעת מומחה שירות. . אבל יש טכניקה הטכניקה, זה כל שובר למטה, זבוב ייבוא, ו ב שלנו. לנו יש ניתחו: על הדחפור זרים שנה שבר פעמיים, אנחנו תיקון בילה 175 000000 רובלים את דיגר רוסי שבר 10 פעמים בשנה, זה גם בילה 175 000000 רובלים. אז מתברר כי הציוד המיובא הוא אמין יותר. תכונה חשובה נוספת של השוק הרוסי ייבוא מחפרים שמכתיבה יחס החילוף בין הדולר האירו. בשל שער החליפין הגבוה של האירו ערך של המכונות, הנקובים במטבע זה, מתברר להיות לא מוצדק גבוהה, וכתוצאה מכך המכירה של יצרני אירופה ברוסיה מופחתת באופן בולט, האחוז של מכונות אמריקאי ויפני בשוק גדל. חברות זרות ליישם בהצלחה את מהלך ההתרחבות שלה לתוך שוק חדש. בשוק הרוסי מחפרים מיוצר ביפן, המודל הנפוץ ביותר של Hitachi. הם נהנים מחיר נמוך, ושמורת נוספים כדי להפחית את העלות של הנכונות של מחפר לשרת העבודה באקלים קר. המתחרים העיקריים של חברות יפניות תמיכה החברה האמריקאית קטרפילר. עם זאת, ביחס זחליים איתן כדאי גם לשקול יפנית: מרכז עיצוב כל מלון מחפרי קטרפילר העיר היפנית של אקאשי. הזחל הוא מיזם משותף עם מיצובישי, אשר במהלך מלחמת העולם השנייה עבד על הציוד שלהם על צוללות, ועל לאחר תבוסת יפן השתמשה הטכנולוגיה שלה למטרות שלום, פיתוח של מחפר הידראולי הסורק לסלילת. המפעל אקאשה מספק רכיבים עבור הרכבה מספר צמחים זחל ברחבי העולם, בעיקר בבלגיה. עד קיץ 2004 השנה ברוסיה שסופק ייצור בלגי מחפרים, אך הזחל ב"חומרי אספקה מיפן. לפי נציגי החברה, מחפרון בלגי, מיועד בעיקר עבור השוק האירופי, הגדילו נוחות סטנדרט, זה יחד עם המיקום של בלגיה באזור היורו הוביל לעימות להגדיל את הערך שלהם. עם זאת, המעבר ברוסיה לספק מחפרי קטרפילר מיפן לא הובילה לירידה במחירי מסומן. עלויות בתחבורה מושפעות. ייחודו של תעריפי הרכבת הרוסית היא זה מספק dredge החלק האירופי של רוסיה-סנט פטרסבורג, מוסקבה או אפילו סמרה-כליו יותר זול מ יפן דרך הים דרך תעלת סואץ לאנטוורפן ומ שלח שם בכביש. למרות המחירים כמעט ללא שינוי עבור אופרטורים, לפי עדויותיהם, הם יותר מכוניות יפניות. "אנו עוסקים ההרס של אובייקטים, כגון גשרים או בניית שדה התעופה, במקרה זה שציוד סובייטי. בדרך כלל לא למשא ומתן, אומר מנכ ל ארגון CJSC "מיחזור החומרים" סרגיי Golovanenko. ? מה הוא ההבדל-Hitachi או זחל הורס, עכשיו להתחיל מפרט: מה הם מספריים אשר תלוי על מפסק הידראולי שאתה יכול לשלוח את הדלי ". ההפרש ב המצקת. ההערכה היא כי רוסיה ומדינות חבר העמים הוא כ 95% jekskavacionnyh העבודה נעשית באמצעות הדלי. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אינטל. אלה כוללים בורות תחת היסודות, הריסת ו ניקוי פסולת בנייה, פיתוח של מחצבות חצץ וחול, כמו גם לחפור אלפי ק מ של תעלות לתעשיית הנפט-גז. קיבולת דלי אומר החופר יעילות גבוהה יותר על אלה עובד, פחות לובשים, כי אותה כמות העבודה נעשית במספר קטן יותר של מחזורי עבודה. לדוגמה, השימוש של דליים שונה בכל אחד החופר (קיבולת של 1.05 0.8 M3) מאפשר בכל מחזור עבודה העברת הקרקע m3 0.25 יותר. 20% הבדל מצריכה השלכות חמורות. כמובן, לא כל כך קל: אתה לא יכול לצרף החופר דלי מרווח יותר ללא עיבוד מרכזי של הבנייה המכבשים המלא. לכן, מחפרי קטרפילר לעומת המתחרים אתים יש מבנה הכוח פלדת אל-חלד קשה. זחל 330 ג שוקל טון 33.2 והוא מצויד עם דליים חיצון 0.7.2.1-stroke. כאשר הדחפור מצויד עם משקל טי 6.2 ללא יתרות זחל 330 ג משקל ל- 2.8 טון יותר על חשבון מתכת נוספים. . ברור, זה מוביל לעלייה במחיר של המכונה. פלדה יקר יותר מאשר בטון, מבני פלדה דורשים עיבוד נוסף. אולם, המתכת הזאת היא לא "מיותרת". קטרפילר החלק העליון החופרים מוכווני שוק ייבוא. יותר גבוהה-כ 10… 20%-מחיר של מחפרי קטרפילר במספר תכונות טכניות, אבל זה צריך לשלם על עצמה דרך לפריון מכונות. כמובן, אם לבעל יש היכולת להעלות משלך להחנות בקלות לכף החופרים 3000 רמת מכונת-שעות בשנה, או אף גבוהות יותר. הצורך מכשירים יעילים היכן שהיא מרוויחה כסף. אם ציוד הינו הגאדג'ט סרק, אז יותר טוב. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל גבריאל חמו. בייצור של כל האתרים קריטי הזחל נפוץ יצוק billets. בום המקל של מחפרי קטרפילר יש מבנה דמוי הקופסא עם מחיצות פנימיות נוקשה של לוחות פלדה בעובי 10. 12 מ מ. המפרקים הקרן לשמש כרכיבים יצוקה מאסיבית. אחרי בום המקל ריתוך תנור הזמינות להקלה מדגיש שיורית. עיצוב כזה יכולת עמידה בפני יותר דלי כבד. לא פחות חשוב מניבי הרכיב המסתובב פלטפורמה. זחל יש אתר זה שיהיה חתיכה אחת על-ידי כרסום שיכוניהם יצוקה. . זה יקר יותר, אבל הרבה יותר מושגת על ידי הציר חוזק גבוה פלטפורמה, מחפרי קטרפילר כבד יותר. רכוב זה על יותר יקר ולא אמין מיסבים, ואילו בשביל חמור פחות פניות פלטפורמה של דגמים רבים של החופרים מספיקה להשתמש בפחות מיסבים עמידים. מארז מסגרת זחל עשוי לוחות פלדה עבה, עם צנרת הידראולית, נסיעה הומי של הזחל מוגנים מפני נזק. משקל שונה מבני כוח דורש היישום של מערכות הידראוליות שונים. כאשר ההפעלה הדחפור כוחה הידראולי צריך להיות לצפות בין המנגנונים בסיס, המסתובב. מחפרים עם מצית לעיתים קרובות מאפשרים לך לבצע עיצוב פשוט של מערכת הידראולית, שבו יש רק שתי אפשרויות עם חלוקת הכוח ידנית. כתוצאה מכך, כאשר לחפור דלי שירת 91.92% לקיבולת אפשרית, השאר "שמורה" תחת מנגנון מסתובב. בגישה דומה ב מחפרי קטרפילר כבד יותר ידרוש ההתקנה של מערכת הידראולית חזק יותר, אשר יהיה מיותר רוב הזמן. לכן, המפתחים של אקאשי הלך לשני באמצעות מערכת אוטומטית של חלוקת הכוח בין לחפור ולהפוך. פעולה זו מאפשרת בכל נקודה בזמן השימוש היעיל ביותר של כוח המנוע. אגב, חשוב לציין כי מסובך העיצוב של מערכת הידראולית אינו דורש תחזוקה מיוחדת, דהיינו מבחינת הקלות של מבצע זחל הידראולי הוא קצת שונה עיצובים אחרים. מומנט, קשורה הפנייה כבד פלטפורמה מחפרי קטרפילר חורג את החופרים פרמטר מקביל באותה המחלקה, אשר חשוב במיוחד בעת עבודה על משטח משופע, אבל באותו זמן זה יש המתחייבות ההתקנה של מערכת braking יעיל יותר דחפור קטרפילר העוצר סיבוב מיד לאחר כפתור בקרת בעמדה נייטרלית. בשל התנועה של הדחפור הופך להיות מדויק יותר. ההבדל של דלי נפח העבודה מוביל מבנים שונים באופן מהותי החופרים. אבל bo'l'shaja בנפח גדול, כבד יותר, חסון בניית מכונות יכול לשמש יתרון ולא חיסרון. אתה צריך להעריך מהי כלכלה מבצע דחפור קטרפילר דלי והיכולת כושר הרמה עד 15% גבוה יותר דגמים דומים של יצרנים זרים. אם כל הכוח הנוסף הוא בילה על לבנות לבניית המדרכות עיצוב משוקלל מסה נוספת, כלומר, זה אין לו. העלויות וההכנסות. לדוגמה, בחן חדש זחל 320 ג מחפר עובד משקל בערך 20 טון. זה מצויד עם דלי 1.05 M3 ועומד במוסקבה כ 121 000 דולר ארה ב (זוכר את זה כל מחירים – הראשון). על פי הסטטיסטיקה, לייבא החופרים בשנה בממוצע לפתח h 3600 עובדת 365 ימים בשנה 16. 20 h מדי יום. מכונת לרוץ בשתי משמרות. עם משכורת ממוצעת כ-700 דולר עלויות עבודה תסתכם USD 17 000 לשנה ללא תלות המודל. לשעה 20 טון החופר המודרני מבלה כ 15 ליטר של דלק. מעל 3600 h 54 000000 ידרוש דלק, העלות תהיה בערך בגובה 20,000 דולר. פעולות תחזוקה תקופתיות הייבוא מחפרים וצריך להתנהל כל 250 שעות, או ממוצע של 14 פעמים בשנה. זה יחייב את הסדר של 6000 דולר ארה ב לשנה. התוצאה היא כי העלויות המשוערות עבור החופר מיובאים במוסקבה במשך שנה יהיה בסביבות 43 000 USD. מחזור עבודה טיפוסי מחפר הוא ס' 17 לכל שעה החופר 320 ג החופר 222 מטרים מעוקבים של אדמה. כמובן, החופר פעולה קבוע עם טעינה מלאה זה אפשרי רק במצב אידיאלי. ההערכה היא כי במוסקבה החופרים באמת עובד כ-60% שם יום 16 שעות עם זאת, אנחנו מקבלים הדחפור 320 ג לשעה חופר 133.2 M3. הכפלת מדי של שעה ב- 3600 h הישגים השנתי, מקבלים השנתי חפור באדמה. סכום זה חייב להיות הכפל את הצעת המחיר הממוצע חופר עם backhoes חופר ליסודות או תעלות-10 דולר למטר מעוקב. מן הצורך ההכנסות השנתי כדי לחסר בעבר העריך את העלות של שמירה על הדולר החופר-43 000 לשנה. ב התוצאה היא כי 320 זחל מחפר ג יביא הבעלים USD 4 752 200. כמובן, בהתחשב ההנחות אינו נחשב תוכנית עסקית מוכנה, כי לאורך הדרך הזנחנו את רגעים רבים. אבל התמונות איכותי הוא נקי- תחת עומס כבד הוא מחפר יקר יותר וחזק יותר רווחי יותר. יש לי זחל שלוש שנים פעלו והכל, אני מרוצה מאוד, "אומר מנכ"ל סנטה +» סרגיי Casap. -עבור שלוש שנים אפילו עם עומס גדול שלנו, טכניקה זו אינה שבורה, לא להתיש. לדעתי זה שנים 7. 8 שהיא בדרך כלל יחזיק מעמד. הזחל הוא קרנות השקעה יעיל שלנו ". . זה בטח והדגיש כי כל המסקנות הללו תקף רק בתנאים של טעינת מספיק החופר. שאין ניסים: קבצים מצורפים גדולים להביא רווחים גדולים.